Kilometer Rijden in 2012?

Wie weet? Het is een goede vraag, dat zeker.
Nogmaals wat informatie over de kilometer heffing die er misschien aan zit te komen.

De kilometerheffing in Nederland wordt een financiële heffing voor gemotoriseerd verkeer op basis van het aantal gereden kilometers. Het tarief per gereden kilometer kan afhangen van het tijdstip (spits/nacht) en de locatie waarop gereden wordt. Zo kan het gebruik van drukke wegen op drukke momenten worden ontmoedigd. De heffing kan verder gedifferentieerd worden naar verbruik en uitstoot van verschillende voertuigen, om zo milieuvriendelijkere voertuigen te stimuleren.

Voor het opleggen van een kilometerheffing moet de overheid beschikken over gegevens ten aanzien van het aantal gereden kilometers per voertuig. De introductie wordt voorzien na 2012.

Gevangenis dreigt bij kapot km-kastje

Heb je straks een defecte kilometerheffings kastje in de auto? Dan zul je door de overheid worden gezien als een crimineel. De automobilist riskeert een gevangenisstraf of een geldboete die maximaal in de tienduizenden euro’s kan lopen.

Goedemiddag?

Dat blijkt uit het wetsvoorstel van minister Eurlings. Op het rijden met een gps-kastje dat opeens geen signalen over afgelegde kilometers uitzendt, staat een half jaar cel of een boete tot 18.500 euro. Wiein die geldboetecategorie wordt veroordeeld, zit tien jaar lang aan een strafblad vast. Wordt de boete niet betaald, dan kan de officier van justitie het rijbewijs innemen en de auto ‘buiten gebruik stellen’. Is er met het kastje geknoeid om het signaal te verstoren of te beïnvloeden, dan is er sprake van een misdrijf en hangt de weggebruiker tot vier jaar gevangenis of een boete van 74.000 euro boven het hoofd.

Volgens het wetsvoorstel is iedere automobilist zelf verantwoordelijk voor de werking van het spionagekastje. Defecten moeten binnen acht uur worden gemeld aan de Dienst Wegverkeer. Binnen drie weken moet het kastje zijn gerepareerd.

De kandidaat-leveranciers van de apparatuur geloven niet dat de kastjes kuren zullen vertonen. “De kwaliteit is niet vergelijkbaar met bijvoorbeeld een mobiele telefoon. Die wil nog wel eens uitvallen”, zegt Maurice Geraets namens NXP, een van de fabrikanten die in de race zijn om de chip te leveren. “Onze chip moet het altijd doen. Vergelijk het met de kwaliteit van een remsysteem, waarin ook onze chips zitten. Remmen mogen ook niet falen en doen dat ook niet. De overheid komt met een uitgebreide praktijktest om alle kinderziektes eruit te filteren.”

Bij de ANWB is ‘een alarmbelletje afgegaan’ door de hoge boetecategorie waarin automobilisten terechtkomen als het systeem faalt. “Die hoge geldboetes zijn ons team ook opgevallen. We gaan nu met de stofkam door de wet en komen later met een oordeel”, zegt woordvoerder Ad Vonk. De bond ontving de afgelopen dagen 500 e-mails van verontruste weggebruikers

Kabinet akkoord over kilometerprijs

Kabinet akkoord over kilometerprijs

Het kabinet heeft vrijdag een akkoord bereikt over de kilometerprijs. Minister Wouter Bos (Financiën) zei vrijdag na afloop van de ministerraad dat er overeenstemming is over hoeveel een automobilist straks per kilometer moet betalen. De kilometerprijs begint op drie cent. Dat zei verkeersminister Camiel Eurlings vrijdag.

Goed nieuws

Bos noemde het bereikte akkoord goed nieuws voor automobilisten. Hij was ,,uitermate tevreden”. De files moeten minder worden, dat is goed voor het milieu en voor de helft van de weggebruikers zal de regeling financieel gunstig uitpakken. Het kabinet wil het aantal gereden kilometers met 15 procent terugdringen. ,,Dat is tamelijk ambitieus”, aldus Bos. Hij verwacht niet dat automobilisten nog minder gaan rijden en dat de schatkist erbij inschiet. Volgens hem is het plan voor de overheid kostenneutraal.

,,Ik hoef er ook geen cent aan te verdienen”, aldus de minister van Financiën. De bedoeling is volgens Bos dat er een eerlijker systeem komt en dat mensen belasting betalen naarmate ze de auto gebruiken in plaats van dat ze betalen alleen voor het hebben van een auto. De inkomsten gaan naar de infrastructuurfondsen, die onder meer zijn bedoeld voor wegen, openbaar vervoer en dijken.

Wegenbelasting en aanschafbelasting verdwijnen
Premier Jan Peter Balkenende en Bos ontkenden dat er donderdagavond binnen de groep bewindslieden nog volop discussie was over de kilometerheffing. Automobilisten moeten gaan betalen voor het gebruik van de auto en de wegen, maar vaste lasten voor een auto, zoals wegenbelasting en aanschafbelasting, verdwijnen. Ook volgens Balkenende moet er wat gebeuren. ,,We zien dat Nederlanders in de file staan.” Maar de ingezette koers kost tijd. Het is een ingewikkeld systeem.

Eerder is al afgesproken dat weggebruikers niet duurder uit mogen zijn in de nieuwe opzet. Het CDA heeft altijd gezegd dat dat een harde voorwaarde is en dat het de plannen anders niet steunt. Een andere randvoorwaarde is dat er een verband is tussen de kilometerprijs en de aanleg van en het onderhoud aan infrastructuur, terwijl ook mee moet tellen hoe milieubelastend een auto is.

Start in 2012
Volgens de plannen zal op zijn vroegst in het najaar van 2012 kunnen worden gestart met een heffing voor vrachtwagens. De personenauto’s zijn later aan de beurt.

Reacties van Bezoekers – Deel 3

Alweer een reactie van een bezoeker van Nujij.nl

—-
In Nederland bestaat de aanschaf prijs van een auto uit :

1) de kale aanschafprijs;
2) de bpm;
3) de btw;

Samen bepalen deze 3 items de prijs van een auto, de belastingen (bpm en btw) zijn ongeveer 40% van de aanschaf waarde.

Omdat de meeste landen van Europa geen “luxe” belasting kennen is een auto daar goedkoper dan in Nederland. Echter, om het kopen van een auto in Nederland toch enigzins betaalbaar te houden rekent de fabrikant in Nederland een lagere kale aanschaf prijs dan bijvoorbeeld in Duitsland.

Hierdoor heeft de fabrikant minder inkomsten maar door het hoge Nederlandse belastingtarief valt prijs die bij de dealer betaalt moet worden toch hoger uit dan in bijvoorbeeld Duitsland.

Op het moment dat Nederland de “luxe” (BPM) belasting afschaft of eigenlijk anders heft. Namelijk per gereden kilometer in plaats van in een keer bij de aankoop, weet ik wel wat de fabrikant met de kale aanschafprijs van de autos in Nederland doet. Juist ja, die worden gelijk getrokken met de rest van Europa.

Hierdoor betaalt iedereen dus misschien minder “belasting” maar zijn we met zijn allen wel duurder uit !

http://www.nujij.nl/akkoord-over-kilometerheffing.7126637.lynkx

Reacties van Bezoekers – Deel 2

Heel interessante reactie van een bezoeker van nujij.nl :

—-

Tja, het zat er aan te komen, de kilometerheffing. Als onze Haagse ratten geld ruiken, zijn ze niet meer te houden. Dit moest dus doorgaan.

Voor ons betekent dit het einde van het hoofdstuk “Nederland”. Wij vertrekken met 4 gezinnen (8 volwassenen en (nu nog) 11 kinderen) uit dit overbevolkte regelzuchtige land bestuurd door geldgeile wolven die de burgers alle geld op een legale manier proberen af te jatten. De kilometerheffing is de bekende druppel.
Wij zijn afhankelijk van de auto en verdienen daarmee onze boterham. Nu de kilometerheffing doorgaat, zullen we aan een ww-uitkering netto meer overhouden dan met het doorgaan van onze werkzaamheden. En daar passen we voor, wij willen werken en daarvoor beloond worden. Blijkbaar is dat in dit land niet meer mogelijk, en dan houdt het voor ons hier op.

Maar laat je vooral door jullie leiders naaien, het wordt jullie nog redelijk rooskleurig voorgespiegeld. Want tel bij die kilometerheffing van 3 tot 7 cent maar de nodige centen op die er nog bij gaan komen, het zogenaamde spitstarief, en dan zit je al snel op 10 tot 15 cent. Bovendien zullen de brandstofprijzen de komende tijd weer fors stijgen als de economie gaat aantrekken, die 150 dollar per vat ruwe olie zal binnen 2 jaar weer gehaald worden.

Ook zal alles in de winkel duurder worden, goederen worden nu eenmaal over de weg vervoerd en die kilometerheffing zullen de transporteurs echt niet uit eigen zak gaan betalen.

Politici zijn er voor de bevolking (minister betekent “dienaar”, ja echt waar) en niet andersom. Deze club die nu dit land bestuurt, is uit op eigen macht en carriere, en is alle realiteit verloren, laat staan dat ze nog oog hebben voor het wel en wee van de bevolking. Het maakt al niet meer uit of een politieke club het etiket “sociaal” of “christelijk” voert, de vlag dekt de lading al lang niet meer. En de belangenorganisaties zoals de ANWB, ze hebben zich laten omkopen en bedonderen ons even hard als die 150 egoisten in Den Haag.

Wij vertrekken in de komende paar jaar, zodat we geen kilometerheffing hoeven te betalen, niet tot ons 67e te hoeven doorwerken, waar stress nog een onbekend begrip is en waar we niet als ratten met 850 inwoners per vierkante kilometer hoeven te leven. Hat salaris zal een stuk lager zijn, maar de lasten zijn een schijntje vergeleken met dat van dit land, evenals de kosten van levensonderhoud.

http://www.nujij.nl/akkoord-over-kilometerheffing.7126637.lynkx

Reacties Bezoekers over Akkoord

De kilometerheffing mag niet leiden tot lastenverhoging, is de afspraak.
De Provinciale Opcenten, waarvoor autobezitters opdraaien, zullen door het systeem van kilometerheffing aanzienlijk worden verhoogd. Eurlings wil deze kostenverhoging niet meenemen in de berekening van de kilometerkosten. Dat is de eerste verneukberekening. Hogere rijkosten zullen leiden tot minder rijden, en dus tot minder belastingopbrenst. Eurlings wil dat Bos dat tekort compenseert. Door andere belastingen te verhogen.

Bos was bar ongelukkig met deze eisen van Eurlings. Maar hij is, wijselijk, door de bocht gegaan. Alweer een compromis dat de PvdA als een overwinning aan de man kan brengen. Er komt werkelijk geen einde aan de glorieuze zegtocht van de Partij van de Arbeid.